Paneelipäivät

30.3.2011

Eilen oli varsinainen vaalipaneelipäivä. Olin Ylitorniolla Allianssin organisoimassa nuorisopaneelissa Ylitornion lukiolla ja illalla Arkitikumissa Think Barents-paneelissa, jossa pohdittiin Barentsin alueen tulevaisuuden näkymiä. Molemmat paneelit olivat varsin mukavia ja antoivat valtavasti ajattelemisen aihetta jälleen. 

Barentsin alueella on aivan uskomattomia mahdollisuuksia. Eräs opiskeluystäväni oli seuraamassa paneelia ja esitti kysymyksen, viekö metropolipolitiikka mahdollisuuksia Kalottialueen kehittämiseltä? En ole suuri metropolitpolitiikan ystävä. Kannatan desentralisaatiota, hajauttamista. Luonnontaloudellisesti ei ole kestävää kyhätä ihmisiä kerrostaloihin rautateiden varsiin, vaan asua hajautetusti ja mahdollisimman omavaraisesti. Suomi tarvitsee kuitenkin vahvan pääkaupunkiseudun ja elinvoimaiset alueet. Niitä asetellaan edelleen vastakkain, vaikka korulauseissa toisin väitetäänkin.

Barentsin alueen kysymykset pitäisi olla kansallisen aluepolitiikan yläpuolella. Kalottialueen kysymykset ovat suuria kansainvälisen tason asioita, missä valtiovallan täytyy olla aktiivinen, jottemme jää mopen osaan. Suuri osa maailman vielä hyödyntämättömistä energiavarannoista sijaitsee Barentsin alueella. Se on luonnonvaroiltaan äärimmäisen rikas ja luonnonoloiltaan erittäin haastavaa aluetta. Ilmastonlämpenemisen seurauksena Luoteis- ja Koillisväylä tulevat avautumaan tulevaisuudessa meriliikenteelle, mikä mullistaa maailmana rahtiliikenteen, kun seilausajat voivat puolittua ja pullonkauloja Panaman ja Suezin kanavista voidaan purkaa.

Ja ne rautatiet. Tämänpäiväisessä Lapin Kansassa oli uutinen pohjoisen lukuisista rautatiehankkeista, joita eräs konsulttiyhtiö selvittänyt. Monien kaivoshankkeiden myötä Lappi tulee tarvitsemaan uusia rautateitä, mutta mistä, minne, miten ja milloin, on vielä täysin avoinna. Helpoin ja nopein yhteys Jäämerelle Suomelle olisi rata Sallasta - Kantalahteen. Aikanaan siellä sellainen on ollut, mutta linja käärittiin osittain rullalle ja myytiin romumetalliksi.

Rautateiden rakentaminen ei ole halpaa lystiä. Konsulttiselvityksen mukaan yhteensä rautatiehankkeet Pohjois-Suomessa tulisivat maksamaan noin miljardin! Rautatiet vaativat järeää kuljetustarvetta, henkilöliikenne on vasta toissijaista. Salla - Kantalahti olisi myös henkilöliikenteen osalta perusteltu, koska Venäjä on rautatiekansaa. Rata toisi suuria matkailuvirtoja Suomeen. Mitä pikemmin sen saamme sen parempi. Yhteys olisi suuri helpotus myös Sallan kunnalle. Suurin ongelma taitaa olla tällä hetkellä se, ettei Venäjä ole toistaiseksi ollut asiasta kovin kiinnostunut. Toivottavasi ilmapiiri muuttuisi.

Vaalipaneelit itse asiassa jatkuivat vielä tänään ja huomennakin. Olin tänään Ranuan lukion vaalipaneelissa ja huomenna on vuorossa vielä Kittilä. Äänestäjiä siellä ei ehkä hirvittävästi ole, kun valtaosa on alaikäisiä, mutta koen sen nuoren ehdokkaan velvollisuudeksi ja tehtäväkseni Lapin Keskustanuorten puheenjohtajana, koettaa innostaa nuoria yhteisten asioiden hoitamiseen. Nuoret antavat voimaa!

Lisää paikkakunnasta: Ylitornio, Rovaniemi


Tiedote 27.2.2019

Keskustan varapuheenjohtaja, kansanedustaja Katri Kulmuni on jättänyt asianomaisen ministerin vastattavaksi kirjallisen kysymyksen, jossa hän kysyy hallituksen toimista Kemi-Tornion ja Helsingin välisten lentovuorojen turvaamiseksi.

Eduskuntavaaleihin on enää vajaa kaksi kuukautta! On tullut aika avata kampanja. Kampanjan starttitilaisuudet Tornionlaaksossa (Tornio, Pello ja Ylitornio) viikonloppuna 16.-17.2.  Ajattelimme, että mennään hyvällä mielin, mutta huolet kuullen - ja tiukasti tulevaan katsoen. Olet erittäin lämpimästi tervetullut!

Katri Kulmuni

Hallituksen lakiesitys raskaan kuorma-autoliikenteen tienkäyttömaksusta eli vinjetistä etenee valtioneuvoston 19.12. tekemän päätöksen mukaisesti eduskuntakäsittelyyn. Kansanedustaja ja keskustan varapuheenjohtaja Katri Kulmuni on tyytyväinen, että tämä hallitusohjelmaan kirjattu hanke nytkähti pitkän viivytyksen jälkeen eteenpäin.

- On käsittämätöntä, että valtiovarainministeriöltä kesti kolme vuotta saada esitys ylipäänsä lausuntokierrokselle ja että päätöstä piti odottaa vuoden loppuun, Kulmuni sanoo.

Tiedote 21.11.2019

Liikenne- ja viestintäministeriö on tehnyt päätöksen tie- ja rautatieverkoston kunnossapitoa määrittävistä valtakunnallisista hoitoluokituksista. Kansanedustaja, keskustan varapuheenjohtaja Katri Kulmuni pitää tärkeänä, että koko valtatie 21 Torniosta Kilpisjärvelle kuuluu korkeimpaan kategoriaan pääteiden hoitoluokituksessa.

Muistan edelleen uutiset Kemijärven sellutehtaan sulkemisesta. Kemijärvi ja koko Itä-Lappi kärsi eniten, mutta se oli isku koko Lapille.

Kemijärven ja lukuisten muiden tehtaiden sulkemisten vuoksi Suomen metsienkäyttö oli pitkään normaalia alemmalla tasolla, metsätaloudellisesti vajaakäytöllä.

Hiljalleen käyttöä on saatu takaisin ylöspäin. Venäjän tuonti on vähentynyt ja myös uusia investointeja on tullut. Kemijärven Keitele Groupin saha lienee yksi parhaista esimerkeistä.